Wedi'i yrru gan don niwtraliaeth carbon a thrydaneiddio cerbydau, mae Ewrop, pwerdy traddodiadol yn y diwydiant modurol, wedi dod yn gyrchfan ddewisol i gwmnïau batri pŵer Tsieineaidd fynd dramor oherwydd twf cyflym cerbydau ynni newydd a galw cryf am fatris pŵer. Yn ôl data cyhoeddus gan SNE Research, gan ddechrau o bedwerydd chwarter 2022, mae gwerthiant cerbydau trydan Ewropeaidd wedi codi'n sydyn ac wedi cyrraedd uchafbwynt hanesyddol. Erbyn hanner cyntaf 2023, mae 31 o wledydd Ewropeaidd wedi cofrestru 1.419 miliwn o gerbydau teithwyr ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 26.8%, ac mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yn 21.5%. Yn ogystal â'r gwledydd Nordig sydd eisoes â chyfraddau treiddiad cerbydau trydan uchel, mae gwledydd Ewropeaidd mawr a gynrychiolir gan yr Almaen, Ffrainc, a'r Deyrnas Unedig hefyd wedi profi cynnydd mewn gwerthiannau marchnad.
Fodd bynnag, mae'n werth nodi bod twf cyflym marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop yn groes i'r galw cryf am gynhyrchion batri pŵer a datblygiad araf diwydiant batri pŵer Ewrop. Mae datblygiad marchnad batri pŵer Ewrop yn galw am "dorri'r gêm".
Mae'r cysyniad o ddiogelu'r amgylchedd gwyrdd wedi'i wreiddio'n ddwfn yng nghalonnau'r bobl, ac mae cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym.
Ers 2020, mae cerbydau ynni newydd sy'n canolbwyntio ar gysyniadau gwyrdd a diogelu'r amgylchedd wedi profi datblygiad ffrwydrol yn y farchnad Ewropeaidd. Yn enwedig yn chwarter 4 y llynedd, cynyddodd gwerthiant cerbydau trydan Ewropeaidd a chyrhaeddodd uchafbwynt hanesyddol.
Mae'r twf cyflym mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi arwain at alw mawr am fatris pŵer, ond mae diwydiant batris pŵer Ewrop sy'n llusgo ar ei hôl hi yn ei chael hi'n anodd diwallu'r galw hwn. Y prif reswm pam mae diwydiant batris pŵer Ewrop yn llusgo ar ei hôl hi yw bod technoleg cerbydau tanwydd yn rhy aeddfed. Mae cwmnïau ceir traddodiadol wedi bwyta'r holl ddifidendau yn oes y tanwydd ffosil. Mae'r inertia meddwl a ffurfiwyd yn anodd ei newid am gyfnod, ac nid oes cymhelliant na phenderfyniad i drawsnewid ar y tro cyntaf.
Sut i ddatrys problem diffyg batris pŵer yn Ewrop?
Yn y dyfodol, sut i dorri'r sefyllfa? Bydd yr un sy'n torri'r sefyllfa yn sicr o gael oes Ningde. CATL yw prif wneuthurwr batris pŵer y byd ac mae mewn sefyllfa flaenllaw mewn ymchwil a datblygu technoleg, gweithgynhyrchu, trawsnewid carbon sero, a datblygiad lleol.
O ran ymchwil a datblygu technoleg, ar 30 Mehefin, 2023, roedd CATL yn berchen ar gyfanswm o 22,039 o batentau domestig a thramor ac yn gwneud cais amdanynt. Mor gynnar â 2014, sefydlodd Ningde Times is-gwmni sy'n eiddo llwyr iddo yn yr Almaen, German Times, i integreiddio adnoddau lleol o ansawdd uchel i hyrwyddo ymchwil a datblygu technoleg batri pŵer ar y cyd. Yn 2018, adeiladwyd canolfan Ymchwil a Datblygu Erfurt eto yn yr Almaen i yrru arloesedd a datblygiad technoleg batri pŵer leol.
O ran cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae CATL yn parhau i fireinio ei alluoedd gweithgynhyrchu eithafol ac mae'n dal yr unig ddwy ffatri goleudy yn y diwydiant batris. Yn ôl data swyddogol gan CATL, mae cyfradd methiant batris pŵer hefyd wedi cyrraedd lefel PPB, sef dim ond un rhan fesul biliwn. Gall galluoedd gweithgynhyrchu eithafol cryf ddarparu cyflenwad batri sefydlog ac o ansawdd uchel ar gyfer cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn Ewrop. Ar yr un pryd, mae CATL wedi adeiladu gweithfeydd cemegol lleol yn olynol yn yr Almaen a Hwngari i ddiwallu anghenion datblygu cerbydau ynni newydd lleol yn well a helpu proses drydaneiddio gynhwysfawr Ewrop a chwmnïau cerbydau ynni newydd lleol i fynd dramor.
O ran trawsnewid carbon sero, rhyddhaodd CATL ei “strategaeth carbon sero” yn swyddogol ym mis Ebrill eleni, gan gyhoeddi y byddai’n cyflawni niwtraliaeth carbon mewn gweithrediadau craidd erbyn 2025 a niwtraliaeth carbon yn y gadwyn werth erbyn 2035. Ar hyn o bryd, mae gan CATL ddwy ffatri batri carbon sero sy’n eiddo llwyr ac un fenter ar y cyd. Y llynedd, hyrwyddwyd mwy na 400 o brosiectau arbed ynni, gyda gostyngiad carbon cronnus o 450,000 tunnell, a chynyddodd cyfran y defnydd o drydan gwyrdd i 26.60%. Gellir dweud, o ran trawsnewid carbon sero, fod CATL eisoes ar y lefel flaenllaw yn fyd-eang o ran nodau strategol a phrofiad ymarferol.
Ar yr un pryd, yn y farchnad Ewropeaidd, mae CATL hefyd yn darparu gwarantau gwasanaeth ôl-werthu hirdymor, lleol i gwsmeriaid trwy adeiladu sianeli lleol gyda chynhyrchion o ansawdd uchel, gweithrediadau rhagorol a gwasanaethau rhagorol, sydd hefyd wedi ysgogi datblygiad yr economi leol ymhellach.
Yn ôl data SNE Research, yn hanner cyntaf 2023, roedd capasiti gosod batris pŵer newydd eu cofrestru yn y byd yn 304.3GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 50.1%; tra bod CATL yn cyfrif am 36.8% o gyfran y farchnad fyd-eang gyda chyfradd twf o flwyddyn i flwyddyn o 56.2%, gan ddod yn unig wneuthurwyr batris y byd gyda chyfran mor uchel o'r farchnad sy'n parhau i gynnal eu safle blaenllaw yn y safleoedd defnydd batris byd-eang. Credir, o ganlyniad i'r galw cryf am fatris pŵer ym marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop, y bydd busnes tramor CATL yn gweld twf sylweddol yn y dyfodol.
Amser postio: Medi-20-2023
