Wedi'i ysgogi gan y don o niwtraliaeth carbon a thrydaneiddio cerbydau, mae Ewrop, pwerdy traddodiadol yn y diwydiant modurol, wedi dod yn gyrchfan a ffefrir i gwmnïau batri pŵer Tsieineaidd fynd dramor oherwydd twf cyflym cerbydau ynni newydd a galw cryf am batris pŵer.Yn ôl data cyhoeddus gan SNE Research, gan ddechrau o bedwerydd chwarter 2022, mae gwerthiannau cerbydau trydan Ewropeaidd wedi cynyddu ac wedi cyrraedd uchafbwynt hanesyddol.Erbyn hanner cyntaf 2023, mae 31 o wledydd Ewropeaidd wedi cofrestru 1.419 miliwn o gerbydau teithwyr ynni newydd, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 26.8%, a chyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd yw 21.5%.Yn ogystal â'r gwledydd Nordig sydd â chyfraddau treiddiad cerbydau trydan uchel eisoes, mae gwledydd Ewropeaidd mawr a gynrychiolir gan yr Almaen, Ffrainc a'r Deyrnas Unedig hefyd wedi profi ymchwydd mewn gwerthiant marchnad.
Fodd bynnag, mae'n werth nodi mai'r tu ôl i dwf cyflym y farchnad cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yw'r cyferbyniad rhwng galw cryf y farchnad am gynhyrchion batri pŵer a datblygiad lag y diwydiant batri pŵer Ewropeaidd.Mae datblygiad y farchnad batri pŵer Ewropeaidd yn galw am “game-breakers”.
Mae'r cysyniad o ddiogelu'r amgylchedd gwyrdd wedi'i wreiddio'n ddwfn yng nghalonnau'r bobl, ac mae cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym.
Ers 2020, mae cerbydau ynni newydd sy'n canolbwyntio ar gysyniadau gwyrdd a diogelu'r amgylchedd wedi profi datblygiad ffrwydrol yn y farchnad Ewropeaidd.Yn enwedig yn Ch4 y llynedd, cynyddodd gwerthiannau cerbydau trydan Ewropeaidd a chyrhaeddodd y lefel uchaf erioed.
Mae'r twf cyflym mewn gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi arwain at alw mawr am batris pŵer, ond mae'r diwydiant batri pŵer Ewropeaidd ar ei hôl hi yn anodd bodloni'r galw hwn.Y prif reswm pam fod y diwydiant batri pŵer Ewropeaidd ar ei hôl hi yw bod technoleg cerbydau tanwydd yn rhy aeddfed.Mae cwmnïau ceir traddodiadol wedi bwyta'r holl ddifidendau yn y cyfnod tanwydd ffosil.Mae'r syrthni meddwl a ffurfiwyd yn anodd ei newid am ychydig, ac nid oes unrhyw gymhelliant a phenderfyniad i drawsnewid ar y tro cyntaf.
Sut i ddatrys y broblem o ddiffyg batris pŵer yn Ewrop?
Yn y dyfodol, sut i dorri'r sefyllfa?Bydd yr un sy'n torri'r sefyllfa yn bendant yn cael oes Ningde.CATL yw gwneuthurwr batri pŵer mwyaf blaenllaw'r byd ac mae mewn sefyllfa flaenllaw mewn ymchwil a datblygu technoleg, gweithgynhyrchu, trawsnewid di-garbon, a datblygu lleol.
O ran ymchwil a datblygu technoleg, ar 30 Mehefin, 2023, roedd CATL yn berchen ac yn gwneud cais am gyfanswm o 22,039 o batentau domestig a thramor.Cyn gynted â 2014, sefydlodd Ningde Times is-gwmni sy'n eiddo llwyr yn yr Almaen, German Times, i integreiddio adnoddau lleol o ansawdd uchel i hyrwyddo ymchwil a datblygu technoleg batri pŵer ar y cyd.Yn 2018, adeiladwyd canolfan Ymchwil a Datblygu Erfurt eto yn yr Almaen i yrru arloesedd a datblygiad technoleg batri pŵer lleol.
O ran cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae CATL yn parhau i fireinio ei alluoedd gweithgynhyrchu eithafol ac yn dal yr unig ddwy ffatri goleudy yn y diwydiant batri.Yn ôl data swyddogol CATL, mae cyfradd fethiant batris pŵer hefyd wedi cyrraedd y lefel PPB, sef dim ond un rhan fesul biliwn.Gall galluoedd gweithgynhyrchu eithafol cryf ddarparu cyflenwad batri sefydlog ac o ansawdd uchel ar gyfer cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn Ewrop.Ar yr un pryd, mae CATL wedi adeiladu gweithfeydd cemegol lleol yn olynol yn yr Almaen a Hwngari i ddiwallu'n well anghenion datblygu cerbydau ynni newydd lleol a helpu proses drydaneiddio gynhwysfawr Ewrop a chwmnïau cerbydau ynni newydd lleol i fynd dramor.
O ran trawsnewid di-garbon, rhyddhaodd CATL ei “strategaeth di-garbon” yn swyddogol ym mis Ebrill eleni, gan gyhoeddi y byddai'n cyflawni niwtraliaeth carbon mewn gweithrediadau craidd erbyn 2025 a niwtraliaeth carbon yn y gadwyn werth erbyn 2035. Ar hyn o bryd, mae gan CATL ddau ffatrïoedd batri di-garbon sy'n eiddo llwyr ac un fenter ar y cyd.Y llynedd, hyrwyddwyd mwy na 400 o brosiectau arbed ynni, gyda gostyngiad carbon cronnol o 450,000 o dunelli, a chynyddodd cyfran y defnydd o drydan gwyrdd i 26.60%.Gellir dweud, o ran trawsnewid di-garbon, bod CATL eisoes ar y lefel flaenllaw fyd-eang o ran nodau strategol a phrofiad ymarferol.
Ar yr un pryd, yn y farchnad Ewropeaidd, mae CATL hefyd yn darparu gwarantau gwasanaeth ôl-werthu lleol, hirdymor i gwsmeriaid trwy adeiladu sianeli lleol gyda chynhyrchion o ansawdd uchel, gweithrediadau rhagorol a gwasanaethau rhagorol, sydd hefyd wedi ysgogi'r datblygiad ymhellach. yr economi leol.
Yn ôl data SNE Research, yn hanner cyntaf 2023, cynhwysedd gosod batri pŵer newydd cofrestredig y byd oedd 304.3GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 50.1%;tra bod CATL yn cyfrif am 36.8% o'r gyfran o'r farchnad fyd-eang gyda chyfradd twf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 56.2%, gan ddod yn unig wneuthurwyr Batri yn y byd sydd â chyfran mor uchel o'r farchnad yn parhau i gynnal eu safle blaenllaw yn y safleoedd defnydd batri byd-eang.Credir, wedi'i yrru gan y galw cryf am batris pŵer yn y farchnad cerbydau ynni newydd Ewropeaidd, y bydd busnes tramor CATL yn gweld twf sylweddol yn y dyfodol.
Amser postio: Medi-20-2023
