Wedi'i yrru gan y don o niwtraliaeth carbon a thrydaneiddio cerbydau, mae Ewrop, pwerdy traddodiadol yn y diwydiant modurol, wedi dod yn gyrchfan a ffefrir i gwmnïau batri pŵer Tsieineaidd fynd dramor oherwydd twf cyflym cerbydau ynni newydd a galw cryf am fatris pŵer. Yn ôl data cyhoeddus gan SNE Research, gan ddechrau o bedwerydd chwarter 2022, mae gwerthiannau cerbydau trydan Ewropeaidd wedi ymchwyddo a chyrraedd uchafbwynt hanesyddol. Erbyn hanner cyntaf 2023, mae 31 o wledydd Ewrop wedi cofrestru 1.419 miliwn o gerbydau teithwyr ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 26.8%, a chyfradd dreiddio cerbydau ynni newydd yw 21.5%. Yn ogystal â'r gwledydd Nordig sydd â chyfraddau treiddiad cerbydau trydan sydd eisoes yn uchel, mae prif wledydd Ewrop a gynrychiolir gan yr Almaen, Ffrainc, a'r Deyrnas Unedig hefyd wedi profi ymchwydd yng ngwerthiant y farchnad.
Fodd bynnag, mae'n werth nodi mai'r tu ôl i dwf cyflym y farchnad Cerbydau Ynni Newydd Ewropeaidd yw'r cyferbyniad rhwng galw cryf y farchnad am gynhyrchion batri pŵer a datblygiad ar ei hôl hi o ddiwydiant batri pŵer Ewrop. Mae datblygiad marchnad batri pŵer Ewrop yn galw am “freakers gêm”.
Mae'r cysyniad o ddiogelu'r amgylchedd gwyrdd wedi'i wreiddio'n ddwfn yng nghalonnau'r bobl, ac mae cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym.
Er 2020, mae cerbydau ynni newydd sy'n canolbwyntio ar gysyniadau amddiffyn gwyrdd a'r amgylchedd wedi profi datblygiad ffrwydrol yn y farchnad Ewropeaidd. Yn enwedig yn Ch4 y llynedd, fe wnaeth gwerthiannau cerbydau trydan Ewropeaidd gynyddu a chyrraedd uchafbwynt hanesyddol.
Mae'r twf cyflym yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd wedi arwain at alw mawr am fatris pŵer, ond mae'n anodd diwallu'r diwydiant batri pŵer Ewropeaidd ar ei hôl hi. Y prif reswm pam mae'r diwydiant batri pŵer Ewropeaidd ar ei hôl hi yw bod technoleg cerbydau tanwydd yn rhy aeddfed. Mae cwmnïau ceir traddodiadol wedi bwyta'r holl ddifidendau yn yr oes tanwydd ffosil. Mae'n anodd newid y syrthni meddwl a ffurfiwyd am gyfnod, ac nid oes unrhyw gymhelliant a phenderfyniad i drawsnewid ar y tro cyntaf.
Sut i ddatrys problem diffyg batris pŵer yn Ewrop?
Yn y dyfodol, sut i dorri'r sefyllfa? Yn bendant, bydd gan yr un sy'n torri'r sefyllfa oes Ningde. CATL yw gwneuthurwr batri pŵer mwyaf blaenllaw'r byd ac mae mewn sefyllfa flaenllaw mewn ymchwil a datblygu technoleg, gweithgynhyrchu, trawsnewid dim carbon, a datblygiad lleol.
O ran ymchwil a datblygu technoleg, ar 30 Mehefin, 2023, roedd CATL yn berchen ar gyfanswm o 22,039 o batentau domestig a thramor ac yn ei wneud. Mor gynnar â 2014, sefydlodd Ningde Times is-gwmni dan berchnogaeth lwyr yn yr Almaen, amseroedd yr Almaen, i integreiddio adnoddau o ansawdd uchel lleol i hyrwyddo ymchwil a datblygiad technoleg batri pŵer ar y cyd. Yn 2018, adeiladwyd Canolfan Ymchwil a Datblygu ERFURT eto yn yr Almaen i yrru arloesedd a datblygiad technoleg batri pŵer lleol.
O ran cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae CATL yn parhau i hogi ei alluoedd gweithgynhyrchu eithafol ac mae'n dal yr unig ddwy ffatri oleudy yn y diwydiant batri. Yn ôl data swyddogol gan CATL, mae cyfradd fethu batris pŵer hefyd wedi cyrraedd y lefel PPB, sef un rhan yn unig y biliwn. Gall galluoedd gweithgynhyrchu eithafol cryf ddarparu cyflenwad batri sefydlog ac o ansawdd uchel ar gyfer cynhyrchu cerbydau ynni newydd yn Ewrop. Ar yr un pryd, mae CATL wedi adeiladu planhigion cemegol lleol yn yr Almaen a Hwngari yn olynol i ddiwallu anghenion datblygu cerbydau ynni newydd lleol yn well a helpu proses drydaneiddio gynhwysfawr Ewrop a chwmnïau cerbydau ynni newydd lleol i fynd dramor.
O ran trawsnewid sero-carbon, rhyddhaodd CATL ei “strategaeth sero-carbon” yn swyddogol ym mis Ebrill eleni, gan gyhoeddi y byddai'n cyflawni niwtraliaeth carbon mewn gweithrediadau craidd erbyn 2025 a niwtraliaeth carbon yn y gadwyn werth erbyn 2035. Ar hyn o bryd, mae gan Catl ddwy ffaith bod yn fenter ar y cyd ac un fenter ar y cyd. Y llynedd, hyrwyddwyd mwy na 400 o brosiectau arbed ynni, gyda gostyngiad cronnus o garbon o 450,000 tunnell, a chynyddodd cyfran y defnydd o drydan gwyrdd i 26.60%. Gellir dweud, o ran trawsnewid sero-carbon, bod CATL eisoes ar y lefel arweiniol fyd-eang o ran nodau strategol a phrofiad ymarferol.
Ar yr un pryd, yn y farchnad Ewropeaidd, mae CATL hefyd yn darparu gwarantau gwasanaeth ôl-werthu tymor hir, tymor hir i gwsmeriaid trwy adeiladu sianeli lleol gyda chynhyrchion o ansawdd uchel, gweithrediadau rhagorol a gwasanaethau rhagorol, sydd hefyd wedi ysgogi datblygiad yr economi leol ymhellach.
Yn ôl data ymchwil SNE, yn hanner cyntaf 2023, capasiti batri pŵer newydd ei gofrestru yn y byd oedd 304.3GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 50.1%; Er bod CATL yn cyfrif am 36.8% o gyfran y farchnad fyd-eang gyda chyfradd twf o flwyddyn i flwyddyn o 56.2%, gan ddod yn unig wneuthurwyr batri y byd sydd â chyfran mor uchel i'r farchnad yn parhau i gynnal eu safle blaenllaw yn y safleoedd defnydd batri byd-eang. Credir y bydd busnes tramor CATL, sy'n cael ei yrru gan y galw cryf am fatris pŵer ym Marchnad Cerbydau Ynni Newydd Ewrop, yn gweld twf sylweddol yn y dyfodol.
Amser Post: Medi-20-2023
