Mae cyfraddau methiant batri cerbydau trydan wedi gostwng yn sylweddol

Mae cyfraddau methiant batri lithiwm-ion ar gyfer cerbydau trydan plug-in wedi gostwng yn sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Yn ddiweddar, amlygodd Swyddfa Technoleg Cerbydau Adran Ynni'r UD adroddiad ymchwil o'r enw “Astudiaeth Newydd: Pa mor hir y mae batri cerbydau trydan yn para?” Wedi'i gyhoeddi gan RECURRENT, mae'r adroddiad yn dangos data sy'n dangos bod dibynadwyedd batri EV wedi dod yn bell dros y degawd diwethaf, yn enwedig yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

Edrychodd yr astudiaeth ar ddata batri o tua 15,000 o geir y gellir eu hailwefru rhwng 2011 a 2023. Mae'r canlyniadau'n dangos bod cyfraddau amnewid batri (oherwydd methiannau yn hytrach nag atgofion) yn llawer uwch yn y blynyddoedd cynnar (2011-2015) nag yn ystod y blynyddoedd diwethaf (2016-2023).

Yn y camau cynnar pan oedd opsiynau cerbydau trydan yn gyfyngedig, profodd rhai modelau gyfraddau methiant batri nodedig, gyda ffigurau'n cyrraedd sawl pwynt canran. Mae dadansoddiad yn dangos bod 2011 wedi nodi'r flwyddyn brig ar gyfer methiannau batri, gyda chyfradd o hyd at 7.5% ac eithrio atgofion. Yn y blynyddoedd dilynol gwelwyd cyfraddau methiant yn amrywio o 1.6% i 4.4%, gan nodi heriau parhaus i ddefnyddwyr ceir trydan wrth ddod ar draws materion batri.

Fodd bynnag, arsylwodd TG House newid sylweddol gan ddechrau o 2016, lle dangosodd y gyfradd amnewid methiant batri (ac eithrio atgofion) bwynt mewnlifiad clir. Er bod y gyfradd fethu uchaf yn dal i hofran oddeutu 0.5%, gwelodd y mwyafrif o flynyddoedd gyfraddau yn amrywio rhwng 0.1%a 0.3%, gan nodi gwelliant nodedig ddeg gwaith.

Mae'r adroddiad yn nodi bod y mwyafrif o ddiffygion yn cael eu datrys o fewn cyfnod gwarant y gwneuthurwr. Mae gwelliannau mewn dibynadwyedd batri yn ganlyniad i dechnolegau mwy aeddfed fel systemau oeri batri hylif gweithredol, strategaethau rheoli thermol batri newydd a fferyllfeydd batri mwy newydd. Yn ogystal â hyn, mae rheoli ansawdd llymach hefyd yn chwarae rhan bwysig.

Wrth edrych ar fodelau penodol, roedd yn ymddangos bod gan y Tesla Model S a Nissan Leaf cynnar y cyfraddau methiant batri uchaf. Roedd y ddau gar hyn yn boblogaidd iawn yn y segment plug-in ar y pryd, a gododd i fyny'r gyfradd fethu gyfartalog gyffredinol:

Model S Tesla 2013 (8.5%)

Model S Tesla 2014 (7.3%)

Model S Tesla 2015 (3.5%)

2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

Mae data'r astudiaeth yn seiliedig ar adborth gan oddeutu 15,000 o berchnogion cerbydau. Mae'n werth nodi bod y prif reswm dros yr atgofion ar raddfa fawr o Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV a Hyundai Kona Electric yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn fatris datrysiad LG Energy diffygiol (materion gweithgynhyrchu).