Mae cyfraddau methiant batris cerbydau trydan wedi gostwng yn sylweddol

Mae cyfraddau methiant batri lithiwm-ion ar gyfer cerbydau trydan plug-in wedi gostwng yn sylweddol yn y blynyddoedd diwethaf.Yn ddiweddar, tynnodd Swyddfa Technoleg Cerbydau Adran Ynni’r Unol Daleithiau sylw at adroddiad ymchwil o’r enw “Astudiaeth Newydd: Pa mor Hir Mae Batri Cerbyd Trydan yn Para?”Wedi'i gyhoeddi gan Recurrent, mae'r adroddiad yn dangos data sy'n dangos bod dibynadwyedd batri EV wedi dod yn bell dros y degawd diwethaf, yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf.

Edrychodd yr astudiaeth ar ddata batri o tua 15,000 o geir y gellir eu hailwefru rhwng 2011 a 2023. Mae'r canlyniadau'n dangos bod cyfraddau ailosod batri (oherwydd methiannau yn hytrach nag adalw) yn llawer uwch yn y blynyddoedd cynnar (2011-2015) nag yn y blynyddoedd diwethaf (2016-). 2023).

Yn y camau cynnar pan oedd opsiynau cerbydau trydan yn gyfyngedig, profodd rhai modelau gyfraddau methiant batri nodedig, gyda ffigurau'n cyrraedd sawl pwynt canran.Mae dadansoddiad yn dangos bod 2011 yn nodi'r flwyddyn brig ar gyfer methiannau batri, gyda chyfradd o hyd at 7.5% heb gynnwys galwadau'n ôl.Yn ystod y blynyddoedd dilynol, roedd cyfraddau methiant yn amrywio o 1.6% i 4.4%, gan ddangos heriau parhaus i ddefnyddwyr ceir trydan wrth ddod ar draws problemau batri.

Fodd bynnag, gwelodd IT House newid sylweddol yn dechrau o 2016, lle roedd cyfradd amnewid methiant batri (ac eithrio adalwau) yn dangos pwynt ffurfdro clir.Er bod y gyfradd fethiant uchaf yn dal i hofran tua 0.5%, gwelodd y mwyafrif o flynyddoedd gyfraddau'n amrywio rhwng 0.1% a 0.3%, sy'n arwydd o welliant nodedig ddeg gwaith.

Mae'r adroddiad yn nodi bod y rhan fwyaf o ddiffygion yn cael eu datrys o fewn cyfnod gwarant y gwneuthurwr.Mae gwelliannau mewn dibynadwyedd batri yn deillio o dechnolegau mwy aeddfed megis systemau oeri batri hylif gweithredol, strategaethau rheoli thermol batri newydd a chemegau batri mwy newydd.Yn ogystal â hyn, mae rheolaeth ansawdd llymach hefyd yn chwarae rhan bwysig.

Wrth edrych ar fodelau penodol, roedd yn ymddangos bod gan y Tesla Model S cynnar a Nissan Leaf y cyfraddau methiant batri uchaf.Roedd y ddau gar hyn yn boblogaidd iawn yn y segment plygio i mewn ar y pryd, a oedd hefyd wedi cynyddu'r gyfradd fethiant gyffredinol ar gyfartaledd:

Model S Tesla 2013 (8.5%)

Model S Tesla 2014 (7.3%)

Model S Tesla 2015 (3.5%)

Nissan Leaf 2011 (8.3%)

Nissan Leaf 2012 (3.5%)

Mae data'r astudiaeth yn seiliedig ar adborth gan tua 15,000 o berchnogion cerbydau.Mae'n werth nodi mai'r prif reswm dros adalw ar raddfa fawr o Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV a Hyundai Kona Electric yn y blynyddoedd diwethaf yw batris LG Energy Solution diffygiol (materion gweithgynhyrchu).