Fel rhan bwysig o gerbydau trydan, bydd batris lithiwm-ion yn cael rhywfaint o effaith amgylcheddol yn ystod y cyfnod defnydd.Ar gyfer dadansoddiad cynhwysfawr o'r effaith amgylcheddol, dewiswyd pecynnau batri lithiwm-ion, sy'n cynnwys 11 o wahanol ddeunyddiau, fel gwrthrych yr astudiaeth.Trwy weithredu'r dull asesu cylch bywyd a'r dull pwysau entropi i feintioli'r llwyth amgylcheddol, crëir system werthuso mynegai aml-lefel yn seiliedig ar nodweddion y batri amgylcheddol.
Mae datblygiad cyflym y diwydiant trafnidiaeth1 yn chwarae rhan arbennig o bwysig mewn datblygiad economaidd a chymdeithasol.Ar yr un pryd, mae hefyd yn defnyddio llawer iawn o danwydd ffosil, gan achosi llygredd amgylcheddol difrifol.Yn ôl yr IEA (2019), daw tua thraean o allyriadau CO2 byd-eang o’r sector trafnidiaeth.Er mwyn lleihau'r galw enfawr am ynni a baich amgylcheddol y diwydiant trafnidiaeth byd-eang, ystyrir bod trydaneiddio'r diwydiant trafnidiaeth yn un o'r mesurau allweddol i leihau allyriadau llygryddion.Felly, mae datblygu cerbydau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd a chynaliadwy, yn enwedig cerbydau trydan (EVs), wedi dod yn opsiwn addawol i'r diwydiant modurol.
Gan ddechrau o'r 12fed Cynllun Pum Mlynedd (2010-2015), mae llywodraeth Tsieina wedi penderfynu hyrwyddo'r defnydd o gerbydau trydan i wneud teithio'n lanach.Fodd bynnag, mae'r argyfwng economaidd difrifol wedi gorfodi gwledydd i wynebu problemau megis yr argyfwng ynni, prisiau tanwydd ffosil cynyddol, diweithdra uchel, chwyddiant cynyddol, ac ati, sydd wedi effeithio ar feddylfryd cymdeithasol, gallu defnyddwyr pobl a phenderfyniadau'r llywodraeth.Felly, mae derbyniad isel a derbyniad cerbydau trydan yn rhwystro mabwysiadu cerbydau trydan yn gynnar yn y farchnad.
I'r gwrthwyneb, roedd gwerthiant cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd yn parhau i ostwng, ac arafodd y duedd twf yn nifer y perchnogion.Mewn geiriau eraill, gyda gorfodi rheoliadau a deffro ymwybyddiaeth amgylcheddol, mae gwerthiant cerbydau tanwydd confensiynol wedi newid yn groes i werthu cerbydau trydan, ac mae cyfradd treiddiad cerbydau trydan yn cynyddu'n gyflym.Ar hyn o bryd, batris lithiwm-ion (LIB) yw'r dewis gorau ym maes cerbydau trydan oherwydd eu pwysau ysgafn, perfformiad da, dwysedd ynni uchel ac allbwn pŵer uchel.Yn ogystal, mae gan batris lithiwm-ion, fel y brif dechnoleg ar gyfer systemau storio batri, botensial mawr hefyd o ran datblygu ynni cynaliadwy a gostyngiad sylweddol mewn allyriadau carbon.
Yn y broses o hyrwyddo, weithiau mae cerbydau trydan yn cael eu hystyried yn gerbydau allyriadau sero, ond mae cynhyrchu a defnyddio eu batris yn cael effaith fawr ar yr amgylchedd.O ganlyniad, mae ymchwil ddiweddar wedi canolbwyntio mwy ar fanteision amgylcheddol cerbydau trydan.Mae llawer o ymchwil ar y tri cham cynhyrchu, defnyddio a gwaredu cerbydau trydan, cymerodd tri o'r batris lithiwm manganîs cobalt ocsid (NCM) a ffosffad haearn lithiwm (LFP) a ddefnyddir yn fwyaf eang yn y farchnad cerbydau trydan Tsieineaidd fel pwnc astudio a chynhaliodd ddadansoddiad arbennig.o'r tri batris hyn yn seiliedig ar yr asesiad cylch bywyd (LCA) o gamau cynhyrchu, defnyddio ac ailgylchu batris tyniant.Mae'r canlyniadau'n dangos bod gan y batri ffosffad haearn lithiwm berfformiad amgylcheddol gwell na'r batri triphlyg mewn amodau cyffredinol, ond nid yw'r effeithlonrwydd ynni yn y cyfnod defnydd cystal â'r batri triphlyg, ac mae ganddo fwy o werth ailgylchu.
Amser postio: Awst-10-2023
