Fel rhan bwysig o gerbydau trydan, bydd batris lithiwm-ion yn cael rhywfaint o effaith amgylcheddol yn ystod y cyfnod defnyddio. Ar gyfer dadansoddiad cynhwysfawr o effaith amgylcheddol, dewiswyd pecynnau batri lithiwm-ion, yn cynnwys 11 o wahanol ddefnyddiau, fel gwrthrych astudio. Trwy weithredu'r dull asesu cylch bywyd a'r dull pwysau entropi i feintioli'r llwyth amgylcheddol, crëir system werthuso mynegai aml-lefel yn seiliedig ar nodweddion y batri amgylcheddol.
Mae datblygiad cyflym y diwydiant trafnidiaeth1 yn chwarae rhan arbennig o bwysig mewn datblygiad economaidd a chymdeithasol. Ar yr un pryd, mae hefyd yn defnyddio llawer iawn o danwydd ffosil, gan achosi llygredd amgylcheddol difrifol. Yn ôl yr IEA (2019), daw tua thraean o allyriadau CO2 byd -eang o'r sector trafnidiaeth. Er mwyn lleihau'r galw mawr am ynni a baich amgylcheddol y diwydiant trafnidiaeth fyd -eang, mae trydaneiddio'r diwydiant trafnidiaeth yn cael ei ystyried yn un o'r mesurau allweddol i leihau allyriadau llygryddion. Felly, mae datblygu cerbydau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd a chynaliadwy, yn enwedig cerbydau trydan (EVs), wedi dod yn opsiwn addawol i'r diwydiant modurol.
Gan ddechrau o'r 12fed cynllun pum mlynedd (2010-2015), mae llywodraeth China wedi penderfynu hyrwyddo'r defnydd o gerbydau trydan i wneud teithio'n lanach. Fodd bynnag, mae'r argyfwng economaidd difrifol wedi gorfodi gwledydd i wynebu problemau fel yr argyfwng ynni, prisiau tanwydd ffosil yn codi, diweithdra uchel, chwyddiant cynyddol, ac ati, sydd wedi effeithio ar feddylfryd cymdeithasol, gallu defnyddwyr pobl a gwneud penderfyniadau'r llywodraeth. Felly, mae derbyn a derbyn cerbydau trydan yn isel yn rhwystro mabwysiadu cerbydau trydan yn gynnar yn y farchnad.
I'r gwrthwyneb, parhaodd gwerthiant cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd i ddirywio, ac arafodd y duedd twf yn nifer y perchnogion. Hynny yw, gyda gorfodi rheoliadau a deffro ymwybyddiaeth amgylcheddol, mae gwerthu cerbydau tanwydd confensiynol wedi newid gyferbyn â gwerthu cerbydau trydan, ac mae cyfradd dreiddiad cerbydau trydan yn cynyddu'n gyflym. Ar hyn o bryd, batris lithiwm-ion (LIB) yw'r dewis gorau ym maes cerbydau trydan oherwydd eu pwysau ysgafn, perfformiad da, dwysedd ynni uchel ac allbwn pŵer uchel. Yn ogystal, mae gan fatris lithiwm-ion, fel y brif dechnoleg ar gyfer systemau storio batri, botensial mawr o ran datblygu ynni cynaliadwy a gostyngiad sylweddol mewn allyriadau carbon.
Yn y broses o hyrwyddo, mae cerbydau trydan weithiau'n cael eu hystyried yn gerbydau allyriadau sero, ond mae cynhyrchu a defnyddio eu batris yn cael effaith fawr ar yr amgylchedd. O ganlyniad, mae ymchwil ddiweddar wedi canolbwyntio mwy ar fuddion amgylcheddol cerbydau trydan. Mae yna lawer o ymchwil ar dri cham cynhyrchu, defnyddio a gwaredu cerbydau trydan, cymerodd dri o'r batris ocsid manganîs cobalt lithiwm nicel a ddefnyddir fwyaf eang (NCM) a batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) ym marchnad cerbydau trydan Tsieineaidd fel pwnc astudiaeth a chynnal dadansoddiad arbennig. O'r tri batris hyn yn seiliedig ar asesiad cylch bywyd (LCA) camau cynhyrchu, defnyddio ac ailgylchu batris tyniant. Mae'r canlyniadau'n dangos bod gan y batri ffosffad haearn lithiwm well perfformiad amgylcheddol na'r batri triphlyg mewn amodau cyffredinol, ond nid yw'r effeithlonrwydd ynni yn y cyfnod defnyddio cystal â'r batri triphlyg, ac mae ganddo fwy o werth ailgylchu.
Amser Post: Awst-10-2023
