Yn ddiweddar, cynigiodd Cwmni Rheilffordd Cenedlaethol Ffrainc (SNCF) gynllun uchelgeisiol: datrys 15-20% o'r galw am drydan drwy gynhyrchu pŵer paneli ffotofoltäig erbyn 2030, a dod yn un o'r cynhyrchwyr ynni solar mwyaf yn Ffrainc.
Cyhoeddodd SNCF, yr ail berchennog tir mwyaf ar ôl llywodraeth Ffrainc, ar Orffennaf 6 y bydd yn gosod 1,000 hectar o ganopi ar y tir y mae'n berchen arno, yn ogystal ag ar doeau adeiladau a meysydd parcio, yn ôl Agence France-Presse. Disgwylir i gyfanswm buddsoddiad y cynllun ar gyfer paneli ffotofoltäig gyrraedd 1 biliwn ewro.
Ar hyn o bryd, mae SNCF yn prydlesu ei thir ei hun i gynhyrchwyr solar mewn sawl lleoliad yn ne Ffrainc. Ond dywedodd y cadeirydd Jean-Pierre Farandou ar y 6ed nad oedd yn optimistaidd am y model presennol, gan feddwl ei fod yn “rhentu ein lle i eraill yn rhad, a gadael iddyn nhw fuddsoddi a gwneud elw.”
Dywedodd Farandu, “Rydym yn newid gêr.” “Nid ydym bellach yn rhentu’r tir, ond yn cynhyrchu trydan ein hunain… Mae hwn hefyd yn fath o arloesedd i SNCF. Rhaid inni feiddio edrych ymhellach.”
Pwysleisiodd Francourt hefyd y byddai'r prosiect yn helpu SNCF i reoli prisiau tocynnau a'i amddiffyn rhag amrywiadau yn y farchnad drydan. Mae'r cynnydd sydyn ym mhrisiau ynni ers dechrau'r llynedd wedi annog SNCF i gyflymu cynlluniau, ac mae sector teithwyr y cwmni ar ei ben ei hun yn defnyddio 1-2% o drydan Ffrainc.
Bydd cynllun pŵer solar SNCF yn cwmpasu pob rhanbarth o Ffrainc, gyda phrosiectau'n cychwyn eleni mewn tua 30 o safleoedd o wahanol feintiau, ond bydd rhanbarth Grand Est yn "gyflenwr mawr o blotiau".
Mae gan SNCF, defnyddiwr trydan diwydiannol mwyaf Ffrainc, 15,000 o drenau a 3,000 o orsafoedd ac mae'n gobeithio gosod 1,000 megawat o baneli ffotofoltäig brig o fewn y saith mlynedd nesaf. I'r perwyl hwn, mae is-gwmni newydd SNCF Renouvelable yn gweithredu a bydd yn cystadlu ag arweinwyr y diwydiant fel Engie neu Neoen.
Mae SNCF hefyd yn bwriadu cyflenwi trydan yn uniongyrchol i offer trydanol mewn llawer o orsafoedd ac adeiladau diwydiannol ac i bweru rhai o'i drenau, y mae mwy nag 80 y cant ohonynt yn rhedeg ar drydan ar hyn o bryd. Yn ystod cyfnodau brig, gellir defnyddio trydan ar gyfer trenau; yn ystod cyfnodau tawel, gall SNCF ei werthu, a bydd yr elw ariannol sy'n deillio o hyn yn cael ei ddefnyddio i ariannu cynnal a chadw ac adnewyddu seilwaith rheilffyrdd.
Cefnogodd gweinidog trawsnewid ynni Ffrainc, Agnès Pannier-Runacher, y prosiect solar oherwydd ei fod yn “lleihau biliau wrth gryfhau seilwaith”.
Mae SNCF eisoes wedi dechrau gosod paneli ffotofoltäig ym meysydd parcio tua chant o orsafoedd rheilffordd bach, yn ogystal â sawl gorsaf reilffordd fawr. Bydd y paneli'n cael eu gosod gan bartneriaid, gyda SNCF yn ymrwymo i "brynu, lle bynnag y bo modd, y cydrannau sydd eu hangen i adeiladu ei brosiectau PV yn Ewrop".
Gan edrych ymlaen at 2050, gallai cymaint â 10,000 hectar gael eu gorchuddio â phaneli solar, ac mae SNCF yn disgwyl iddo fod yn hunangynhaliol a hyd yn oed ailwerthu llawer o'r ynni y mae'n ei gynhyrchu.
Amser postio: Gorff-07-2023
